Обзор рынка RSS

15 марта 2004, 00:00 АПК-Информ

Обзор фрахтового рынка в период февраль-март

Обращаем внимание подписчиков печатной версии еженедельника "АПК-Информ": по техническим причинам в отдельных экземплярах еженедельника №11 (384) от 15 марта 2004г. в "Обзоре фрахтового рынка" данные последней колонки таблицы искажены!

Для Черноморского и Азовского бассейнов зима оказалась довольно теплой, что могло дать повод думать о снижении ставок фрахта при использовании "летнего" неделового тоннажа. При этом на фоне неурожая зерновых в нынешнем МГ многие экспортно-ориентированные компании могли предполагать, что ставки по сравнению с прошлым годом пойдут вниз. Однако прогнозы не оправдались: фрахтовые ставки остаются на довольно высоком уровне, и в ближайшей перспективе вряд ли возможны какие-либо серьезные изменения. Об этом говорят долгосрочные тайм-чартерные ставки на период от полугода до года для судов традиционных зерновых размеров 3-5 тыс. тонн, которые продолжают оставаться на уровне около $1,8 тыс./сутки для судов дедвейтом 3 тыс. тонн и около $3 тыс./сутки для судов дедвейтом 5 тыс. тонн. Объяснением этому может послужить значительный рост ставок фрахта на рынке балкеров типа "хэндисайз" ввиду значительного роста импорта Китаем руды, что заставляет крупных трейдеров перемещаться в сегмент более мелкого тоннажа и разделять партии на более мелкие. Также немаловажным является тот факт, что экспортеры из стран средиземноморского бассейна, куда традиционно импортируется украинское и российское зерно — Турция, Египет, Ливан, Италия, Греция, Алжир — продолжают вести политику удержания ставок фрахта на грани выбора для судовладельцев: либо брать обратный груз, либо предпочесть обратный балластный переход за очередным хорошо оплачиваемым грузом. И зачастую судовладельцы предпочитают именно второй вариант.

Ставки фрахта, предложенные грузовладельцами на конец февраля — начало марта Регион Груз Упаковка Партия груза, тыс. тонн Базис поставки Ставка, $/т Одесса — Мерсин (Турция) подсолнечник навалом 2,5 FIOT 36,80 Одесса — Измир (Турция) подсолнечник навалом 1,8 FIOT 28,0 Б. Днестровский — Равенна (Италия) * шрот/подсолн. навалом 1,9 FIOT 26,0 Новороссийск — Самсун (Турция) * шрот/подсолн. навалом 3 FIOT 13,50 Новороссийск – Александрия (Египет) шрот/подсолн. навалом 5 FIOT 22,0 Новороссийск -Итальянская Адриатика шрот/подсолн. навалом 3 FIOT 31,50 Азов — Итальянская Адриатика* подсолнечник навалом 2 FIOT 45,0 Одесса — Испания подсолнечник навалом 5 FIOT 48,0 Одесса — Израиль подсолнечник навалом 5 FIOT 36,8 Азов — Мраморное море подсолнечник навалом 2 FIOT 28,0 Ростов — Измир (Турция) * подсолнечник навалом 2 FIOT 30,0 Ростов — Мраморное море подсолнечник навалом 2 FIOT 27,50 Ростов — Самсун (Турция) шрот/подсолн. навалом 3 FIOT 16,70 Николаев — Касабланка (Марокко) * ячмень навалом 9 FIOT 25 Николаев — Италия кукуруза навалом 5 FIOT 23-25 Николаев — Измир (Турция) * подсолнечник навалом 1,8 FIOT 28,0 Николаев — Мраморное море* подсолнечник навалом 1,8 FIOT 24,0 Одесса — Саудовская Аравия* ячмень навалом Панамакс FIOT 31 Одесса — Кипр* ячмень навалом 25 FIOT 25 Одесса — Израиль* ячмень навалом 25 FIOT 26-26,5 Ильичевск — Саудовская Аравия* ячмень навалом панамакс FIOT 30 Вьетнам — Черное море* рис мешки 10-15 FIOT 69 Бразилия — Черное море прод. пшеница навалом 25 FIOT 45 Бразилия — Черное море прод. пшеница навалом панамакс FIOT 47 Аргентина — Черное море прод. пшеница навалом 25 FIOT 46 Мексиканский залив — Ч/м прод. пшеница навалом 25 FIOT 46 Мексиканский залив — Ч/м прод. пшеница навалом панмакс FIOT 47 Европа — Черное море прод. пшеница навалом 25 FIOT 38 Европа — Черное море прод. пшеница навалом панамакс FIOT 39,5 Канада — Черное море прод. пшеница навалом 25 FIOT 46 Канада — Черное море прод. пшеница навалом панамакс FIOT 48 * — фактическая ставка фрахта, по которой перевозили зерновые в феврале

При этом фрахтовые ставки на поставку импортного зерна в ближайшее время могут увеличиться, так как экономисты прогнозируют повышение фрахтовых ставок на грузоперевозки через океан в этом году. Такое мнение прозвучало на проходившей в понедельник, 8 марта, в Калифорнии экономической конференции. Докладчики тихоокеанской морской торговой конференции говорят об увеличении фрахтовых ставок более чем на 10% — это обсуждалось в ходе переговоров между грузоотправителями и морскими грузоперевозчиками. Увеличение объемов торговли между Северной Америкой и Азией задействует все больше судов для транспортировки товаров из Китая и других стран Азии.

Материал подготовлен по данным брокерских компаний и компании "Карго Хаус"

Обсудить в форуме