Информация для плодоовощного бизнеса СНГ
Обзор фрахтового рынка в период март-апрель
На фоне общей стабильности, на фрахтовом рынке в марте наметилась тенденция к росту цен на танкерный флот.
Аргентинскую пшеницу привезли в Украину по $65 за тонну, что не могло не сказаться на конечной цене.
К середине марта стало очевидным, что стремительный рост ставок для судов Handymax/Handysize во всех бассейнах прекратился и рынок находится в верхней точке. Судовладельцы, особенно в Атлантике, вынуждены были пересматривать свои ставки в сторону снижения, и многие из них предпочитали заключать форвардные сделки, желая обеспечить фрахт по нынешним, высоким ценам. При этом фрахтователи занимают выжидательную позицию, так как основные грузопотоки переживают сезонный спад, - это относится, как к зерновым грузам из Черноморского и Азовского бассейнов, так и к другим грузам по другим направлениям.
В начале марта брокеры фиксировали такие сделки для рейсов Черное море - Дальний Восток: судно дедвейтом 44 тыс. тонн стоило $45000/сутки, сухогруз дедвейтом 36 тыс. тонн стоил около $35000/сутки, сухогруз дедвейтом 54 тыс. тонн в марте фрахтовали за $51500/сутки.
Средний уровень котировок для судов Super Handymax на направлении Черное море - Дальний Восток брокеры к середине марта оценивали в $52000/сутки, как и тремя неделями ранее, котировки для рейсов в обратном направлении и в Индийском океане также существенно не изменились и находятся на уровне $32000-33000/сутки. Котировки для фрахта таких судов в Атлантике (Мексиканский залив - Европа) снизились до уровня $51500/сутки против $53500/сутки в конце февраля. Ставки для судов дедвейтом 40-43 тыс. тонн для рейсов Европа - Дальний Восток оценивались на уровне $48250/сутки. Однако, учитывая снижение интереса со стороны грузовладельцев нашего региона на крупнотоннажные суда, перевозки по данным ценам были единичны. Для перевозки 35 тыс. тонн сахара рейсом Куба - Черное море 23 марта ставка составила $69,5/т на условиях FIO. В то время как 30 марта партия сахара была привезена по $64/т. Ставки для перевозки подсолнечника, подсолнечного шрота, ячменя и кукурузы в марте оставались стабильными, а интерес грузовладельцев концентрировался в большинстве своем на судах дедвейтом 3-5 тыс. тонн. В марте в Украину была ввезена партия продовольственной пшеницы из Аргентины по цене $65,5 за тонну.
Фрахтовый рынок стабилен, в первую очередь, из-за значительного сокращения потребности в судах типа "панамакс" в черноморском бассейне. В течение марта из Украины была вывезена одна партия зерна (ячменя) "панамаксом" по ценовой ставке, сложившейся в феврале. При этом в ближайшем будущем, то есть в сезоне весна-лето, фрахтовые ставки на сухогрузы будут расти в связи с началом заключения договоров как крупных, так и мелких фрахтователей на суда под зерновые в Бразилии, Аргентине и самой Украине.
В течение месяца существенно увеличились фрахтовые ставки на танкеры дедвейтом до 2 тыс. тонн, которые в основном направляются из украинских портов на Ближний восток и в Итальянскую Адриатику. Так, в марте, фактически, танкеры для перевозки подсолнечного масла в Турцию стоили $43-45 тыс. за рейс, в направлении Греции судовладельцам приходилось платить $23,5-24 тыс. На Ливан танкеры фрахтовались по $54 тыс., что на 15-20% выше стоимости в феврале. Повышение фрахтовых ставок объясняется существенным увеличением времени эксплуатации танкеров из-за ситуации в проливах Босфор и Дарданеллы, где маслоналивные танкеры вынуждены были простаивать в очереди с нефтеналивными танкерами. Напомним, власти Турции хотят увеличить стоимость прохождения каналов для нефтяных танкеров.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||