Информация для плодоовощного бизнеса СНГ
Транспортная тара
Продукт продолжает "жить" и развиваться и после сбора урожая до тех пор, пока он не перезреет. Для такой поддержки "жизни" нужно большое количество энергии, какую продукты получают за счет использования накопленных во время роста резервов. Во время хранения они продолжают дышать, а образование углеводов приостанавливается. Чтобы затормозить процесс распада углеводов (сахаров) и потери влаги, плоды необходимо, прежде всего, как можно быстрее охладить. Поэтому необходимо в наиболее сжатые сроки доставить фрукты и овощи с поля/сада к охладительному хранилищу (на протяжении 24 часов).
Транспортная тара предназначена для перевозки, складирования и хранения продукции. Эта тара может принадлежать любой организации, которая принимает участие в процессе оборота.
Транспортную тару условно можно классифицировать по таким признакам:
— кратность использования: разовая и многоразовая;
— стабильность размеров: твердая, мягкая;
— продукция, которая упаковывается: жидкость, сыпучие продукты, штучные грузы;
— способ изготовления: сварная, склеенная, выдувная, литая, прессованная, термоформированная, вспененная;
— материал: ПЕ, ПВХ, ПП, ПС и т.д.;
— компактность: неразборная, разборная.
Транспортная тара подразделяется на твердую (жесткую) и мягкую. Широкое применение в качестве твердой транспортной тары имеют разного рода лотки, ящики, бочки, амортизационные вкладыши к ящикам, складные полимерные ящики и специальная тара для перевозки продукции с использованием пенопластов.
Твердую транспортную тару в особенности требуют отрасли АПК, потребность в ней составляет сотни миллионов штук. За последние годы этот вид тары из пластмасс пришел на смену таре из традиционных материалов. Твердая транспортная полимерная тара имеет высокую прочность и хорошее сопротивление динамичным нагрузкам, не требует систематического ремонта, характеризуется продолжительным сроком эксплуатации, надежно сохраняет продукцию от внешних влияний, имеет красивый внешний вид. Из используемых для ее изготовления термопластов можно получать транспортную тару разной формы и конструкции, что обеспечивает рациональное затаривание продукции. Благодаря своей жесткости тара может легко штабелироваться в несколько ярусов, занимая при складировании минимальные площади, без применения дополнительных устройств.
Основные способы изготовления твердой транспортной тары — литье под давлением, термоформирование, ротационное формирование, штампование и прессование с применением сварки.
К мягкой транспортной таре относятся мешки, чехлы, вкладыши, мягкие складные контейнеры и упаковка из термопосадочной пленки.
Мешки широко применяются для перевозки и хранения разных сыпучих продуктов, химических удобрений и пестицидов, семян, гранулированных продуктов, красителей и др.
Мягкие контейнеры используются для транспортирования и временного хранения сыпучих, гранулированных, штучных и жидких продуктов. Они заменяют фанерные барабаны, бочки, мешки и могут транспортироваться, заполненные грузом, на железнодорожных платформах или водным путем. Их применение снижает трудоемкость операций по упаковке и позволяет обеспечить механизацию погрузочно-разгрузочных работ. Преимуществом мягкой транспортной тары из полимерных материалов является то, что пустая она легко складывается и занимает немного места при обратных перевозках.
В последнее время в качестве транспортной тары более широко применяют упаковку с использованием термопосадочных пленок. Основной способ получения пленки — экструзия или соэкструзия.
Производственную и транспортную тару иногда (главным образом за границей) называют распределительной, поскольку она предназначена для продвижения товаров через товарораспределительную сеть от предприятия-производителя к пункту назначения.
Особым видом транспортной тары являются поддоны и контейнеры, которые называются тарооборудованием. К нему относятся ящичные поддоны, в которых товар доставляется с предприятий-производителей и складов непосредственно в торговые залы розничных магазинов самообслуживания. Использование тарооборудования создает значительные удобства, как при транспортировании продуктов, так и при их реализации.
В торговом зале такой ящичный поддон играет роль торгового оборудования и заменяет стеллажи, прилавки, торговые полки. Это позволяет исключить очень трудоемкое звено в цепи движения товаров — отбор товаров на складе по заказу розничных магазинов; эта работа перекладывается в данном случае на самих покупателей. Устраняется также и целый ряд других операций: раскладывание товаров на полке стеллажей и прилавков, проставление на них цен, что приводит к ускорению доставки товаров, снижению затрат оборота, уменьшению потерь от порчи товаров и, в конце концов, к увеличению прибыли в торговли.
Применение поддонов очень удобно, особенно при торговле овощами и фруктами. Поддоны легко штабелируются как в рабочем, так и в сложенном виде, отличаются низкой собственной массой и высокой долговечностью, легко стерилизуются горячей водой и паром.
Ящичные поддоны из ПЕВП разнообразны по конструкции и размерам, выдерживают статическую нагрузку до 1,4х106 Н. Изготовляются складные ящичные поддоны литьем под давлением. Размер поддонов — 1000х1200 мм, внутренняя высота — 600 мм, внешняя (габаритная) — 750 мм; высота в сложенном виде составляет 305 мм. Для обеспечения возможности замены поврежденных деталей все боковые стенки изготовляются съемными.
Важнейшая роль на стадии доставки продуктов в торговую сеть принадлежит транспортной таре. Именно с помощью этой тары должна быть обеспечена доставка населению высококачественных продуктов с минимальными потерями.
Эффективным способом повышения экономичности полимерной транспортной тары является ее максимальная унификация и стандартизация.
При подготовке статьи были использованы материалы компаний "Ковчег", "Петруцалек", "Нова пак",
а также материалы сайтов:
Обсудить в форуме