Информация для плодоовощного бизнеса СНГ
Maersk Line повезет бананы в Петербург напрямую
Компания Maersk Line, обеспечивающая сервис Ecuador Banana Express (ECUBEX) сообщением Южная Америка - Северная Европа, с января продлит его заходами в Санкт-Петербург, сообщает "Ъ". В Петербурге суда будут заходить на контейнерный терминал "Петролеспорта". Эксперты считают, что отказ от лишних перегрузок бананов и сокращение времени пути положительно скажутся на качестве поставляемой продукции.
Сервис ECUBEX был запущен датским перевозчиком в июне 2009 г. На данный момент на сервисе задействовано 5 судов вместимостью в среднем 2,56 тыс. TEU. Обновленный с января 2010 г. маршрут будет выглядеть следующим образом: Гуаякиль (Эквадор) - Бальбоа (Панама) - Роттердам - Бремерхафен - Санкт-Петербург - Мансанильо - Бальбоа - Гуаякиль. Первым судном, которое зайдет в Петербург, станет Maersk Nijmegen, которое выйдет из Гуаякиля 4 января и прибудет в Петербург 24 января.
До этого продукция, поставляемая в Россию судами Maersk Line, транспортировалась до Роттердама, откуда в Петербург ее забирали фидерные суда.
Андрей Афанасьев, вице-президент компании JFC, крупнейшего импортера фруктов, полагает, что подобное обновление сервиса заинтересует как небольших поставщиков, так и небольших покупателей. "Подобных компаний за последний год стало больше за счет того, что обанкротились такие крупные игроки, как "Сорус" и Sunway. Вероятно, продление сервиса ECUBEX до Петербурга будет удобно для мелких поставщиков бананов, которые сейчас возят бананы не в контейнерах. На конечную стоимость бананов на рынке Maersk может повлиять только в том случае, если согласится терять деньги, потому что сейчас цена доставки на их линии находится на рыночном уровне и на цену продукта не влияет", - полагает А.Афанасьев. По его словам, JFC не заинтересована в подобной услуге Maersk Line, поскольку компания имеет собственные контейнеровозы.
В компании Akhmed Fruit Co (петербургский импортер и поставщик овощей и фруктов небольшим сетям), полагают, что подобная услуга Maersk Line будет пользоваться популярностью у игроков рынка, независимо от их масштабов: "Перевозить бананы контейнером удобнее, чем в коробках на борту корабля. Бананы, которые не перегружают с судна на судно, не меняют температуру, имеют качество значительно выше, нежели те, которые перегружают".
В компании "Глобус", являющейся импортером и поставщиком фруктов в московские розничные сети, считают, что прямая линия сократит время в пути из Эквадора в Петербург на 3-4 дня, что положительно скажется на качестве поставляемых фруктов, однако стоимость услуг Maersk Line может и не снизиться, поскольку стоимость перевозок будет диктоваться рынком фрахта.
По мнению Владимира Лебедева, президента центра управленческих, экономических и правовых инициатив "Стратегия", подобное решение Maersk Line положительно скажется на российском рынке, но только в том случае, если разгружать контейнеры с бананами в "Петролеспорте" будут оперативно: "Бананы - это такой продукт, промедление в хранении и транспортировке которого даже на 3 часа может уничтожить его. Отказ от любой лишней перегрузки уже повышает качество продукции, но быть уверенным в том, что разгружать контейнеры из Эквадора в Петербурге будут не стандартно по-российски, пока нельзя", - отмечает В.Лебедев.
По данным JFC, в 2008 г. Россия импортировала 99,9 млн. кг бананов, 90% из которых принял Санкт-Петербург, остальной объем принял порт Новороссийска.
Обсудить в форуме